cara reset canon ip 1700

Bila printer Ngeblink alias klilipen,pasti membuat kita jengkel....tapi jangan dulu dibawa ketukang servis.. sayang sama uangnya...

Printer Canon ip 1700-iP 1300, membuat semacam proteksi yang menghitung penggunaan tinta printer, hingga jumlah tertentu pemakaian akan terjadi blinking. Hal ini sebenarnya adalah untuk melakukan maintenance terhadap printer tersebut. tempat pembuangan tinta di dalam printer lama-lama akan penuh. Setiap kali printer akan melakukan printing dia akan menyedot tinta. Ini dilakukan untuk membersihkan print head dari tinta-tinta yang sudah agak kering.

Langkah-langkah Service mode;

1. Buka Cover printer

2. Tekan dan tahan tombol Power (lampu akan berwarna hijau)

3. Colokkan kabel Power

4. Tutup Cover printer

5. Sambil menekan power tekan tombol resume (lampu berubah Orange)

6. Lepas tombol Power

7. Tekan lagi tombol Power

ip-tool

Cara menjalankan iP Tool

1. Klik icon “iP Tool”

2. Change Model : Canon iP 1200-1300 atau iP 1600-1700

3. Menjalankan service tool:

a. Reset Counter: (untuk mengembalikan “monitor tinta” penuh kembali)

1). Reset Black: untuk tinta hitam menjadi penuh (setelah di Refill).

2). Reset Color: untuk tinta berwarna menjadi penuh (setelah direfill).

b. EEPRPOM operations: (untuk menghilangkan blinking alias Klilipen -”kedip-kedip”)

3. Cabut power listrik, colokan kembali dan nyalakan printer (tunggu sampai lampu tdk berkedip).

4. Bila anda mencoba print indikator ink akan terlihat penuh seperti baru lagi,

5. Lakukan terus ketika kita selesai merefill tinta printer.

4. Selamat mencoba

head buntu pada epson

Head buntu atau tulisan tidak keluar saat print adalah masalah yang sering sekali dihadapi oleh pengguna printer termasuk kita semua. Salah satu printer yang sering mengalami masalah head buntu adalah Epson. Dan kali ini kita Akan Mengatasi Head Buntu pada Printer Epson.

Penyebab Head Buntu pada Printer Epson :
1. Printer epson jarang di gunakan.
2. Printer epson jarang dilakukan perawatan ( misalnya print head cleaning ).
3. Sering berganti ganti jenis dan merk tinta epson
4. Terlambat untuk mengisi ulang tinta, sehingga terjadi overheat / kepanasan di head printer epson.

Peralatan untuk Mengatasi Head Buntu pada Printer Epson :
1. Cairan pembersih head (head cleaner), merk terserah anda.
2. Suntikan dilengkapi dengan selang untuk nozzle head epson
3. Tissue

Berikut ini Cara Mengatasi Head Buntu pada Printer Epson :

1. Siapkan suntikan berisi 5ml cairan pembersih head dan tissue yang sudah di lipat, lalu pasang nozzle karet pada suntikan.


2. Posisikan head unit ke tengah printer dgn software atau manual, lalu ambil catridge dan cabut kabel power printer.
3. Geser Head ke pinggir, lalu pasang tissue secara merata di depan roll kertas printer.
4. Tancapkan selang pada tiang nozzle printer epson yang headnya buntu, lalu tarik suntikkan hingga 10ml, tekan suntikan perlahan lahan hingga cairan habis.


5. Jika tinta beku yang menyumbat yang mengakibatkan head buntu pada nozzle sudah keluar pada tissue, maka proses pembersihan nozzle telah berhasil.
6. Pasang kembali catridge epson yang sudah terisi tinta , Lakukan head cleaning dan print Nozzle check pattern secara software / manual. Dan head buntu pada epson sudah teratasi.

KEKURANGAN DAN KELEBIAHAN ESPASS

ketika membeli Mobil Bekas tentu siapapun pasti mmenyelidiki kekurangan dan kelebihan mobil tersebut. Ini tak lepas dari perkiraan harga, biaya perawatan, dan kelayakan paki si mobil bagi pembeli. Berikut ini beberapa kekurangan dan kelebihan Espas :

A, Kelebihan

• Spare part melimpah dan murah meriah.
• Harga Bersahabat.
• Kabin luas hingga cukup untuk keluarga.
• Irit, kecuali tipe 1.6 agak boros.
• Servisnya tergolong mudah dan siple, tak serumit mobil-mobil mewah apalagi Eropa.
• Posisi sopir nyaman, senyaman sedan.

B. Kekurangan

• Setir gemertak karena bnyak link atau sambungan pada batang kemudi.
• Suspensi terasa keras, apalagi suspensi belakang, pntulannya terasa banget.
• Bunyi nguk-nguk pada sistem komponen penggerak, wilayah sekitar gardn.
• Bunyi mesin menggelitik untuk mesin ferdi karburator, yang bisa disebabkan tak pasnya stelan.
• Pintu sliding terkadang seret.
• Beberapa tipe masih platina bukan CDI sehingga rawan mogok ketika banjir.
• Ban terlalu kecil sehingga secara modis kurang meyakinkan

Plus Minus Electric Power Steering

Honda Jazz sudah mengaplikasikan electric power steering pada sistem kemudinya. Perangkat ini sudah me­ngandalkan motor eletrik yang disalurkan menjadi energi mekanik sehingga membantu gerakan kemudi.

Benefitnya, sistem electric power steering terletak pada batang kemudi dan gearbox steer ini memang bebas perawatan.





Beda sama power steering konvesional yang mengandalkan tekanan hidrolik di mana menggunakan oli sebagai pompa untuk menekan sehingga setir terasa lebih ringan dan mudah dikendalikan.

Dalam jangka waktu tertentu, oli power streering yang mengandalkan hidrolik mesti diganti. Belum lagi mesti mewaspadai kebocoran oli yang suka merembes bila seal-nya sudah getas.

Meski begitu, bukan berarti electric power steering bebas kerusakan. Kalau sudah jebol, penggantian komponen ini juga ikutan bikin isi kantong jebol. ”Mesti beli yang baru satu set karena tak bisa servis per kompone.
Selain itu biasakan kalau parkir kondisi ban lurus ke depan. Tapi kalau sudah kadung rusak dan bila merasa tak sanggup menebus, silakan mengaplikasikan sistem hidrolik. untuk mengubahan dari electric ke hidrolik buat Honda Jazz dikenai Rp 5 jutaan.

tips merawat aki agar awet

 Aki gembung karena kelebihan arus

Normalnya masa pakai aki itu antara 2-2,5 tahun. Tapi, umur pakai ini bisa jauh berkurang atau malah lebih. Ini semua tergantung perawatan dari pemilik kendaraan terhadap komponen pemasok arus ini. “Jika penggunaannya tepat.  Seperti, level ketinggian aki dijaga, beban arus tidak berlebih. Maka umur maksimal bisa dicapai aki itu.
Berkurangnya air aki merupakan hal yang lumrah. Itu karena setiap kali kendaraan digunakan, terjadi proses pengisian arus listrik dari alternator atau dinamo ke aki. Pada saat itulah, air menguap, sehingga kelamaan pastinya akan berkurang jumlahnya.

“Fungsi air aki jadi pengantar arus listrik yang dipasok oleh alternator ke sel-sel aki. Oleh karena itu, bila sel tidak terendam air, proses pengisian arus listrik tidak akan maksimal,”

Sel rusak karena batas air kurang

 Aki  yang tidak layak digunakan ada beberapa ciri fisik. Cirinya antara lain kondisi aki yang menggembung dan kerusakan sel di dalam aki. “Untuk aki yang gembung bisa dilihat secara transparan. Penyebabnya karena kelebihan gas hidrogen bisa karena overcharge atau sering mengkorsletkan aki untuk mengecek arus.

Untuk aki yang mengalami kerusakan sel bisa menyebabkan soak. “Sebab, sel ini yang berfungsi untuk menyimpan arus. Jika sel rusak, pengisian yang dilakukan alternator tidak dapat disimpan. Ini yang menyebabkan aki soak. Gejala ini dapat ditemui seperti susah distarter, bunyi klakson lemah, atau nyala lampu sein redup,” tegas Sahrudin yang hobi sepeda.

Perawatan soal aki ini bisa dengan mengecek sambungan kabel pada terminal aki yang kendur. Akibatnya terminal dan kabel aki jadi panas karena gesekan kabel yang mengandung arus listrik. “Ini bahayanya. Dapat menimbulkan percikan api dan ini dapat menyebabkan kebakaran pada kendaraan. Selain itu aki tidak akan terisi dengan baik pada saat kendaraan dalam kondisi hidup.
Perangkat modifikasi  yang dilakukan pemilik motor juga akan menyebabkan aki cepat rusak. “Beban arus aki itu biasanya untuk menyuplai arus sekitar 70 persen dari batas pada aki. Karenanya penambahan variasi seperti lampu dengan watt besar, klakson dengan suara kencang bila tidak diimbangi pasokan arus listrik dari alternator ke aki, maka aki akan cepat rusak.

Kerak putih segera dibersihkan dengan air panas

“Oleh karena itu, sangat disarankan untuk menyesuaikan kemampuan alternator bila melakukan modifikasi yang membutuhkan asupan arus listrik lebih banyak,” pesan Yadi.

Kerusakan aki bisa juga disebabkan pengisian alternator yang sudah kurang baik. “Ini  dapat menyebabkan aki cepat drop atau tekor. Terlebih buat yang banyak memakai variasi elektronik yang diyakini banyak juga memakan arus, kelayakan kerja alternator harus diperhatikan, jika memang tidak sesuai lagi segera ganti dengan yang berdaya lebih besar
Kerusakan bisa juga karena membiarkan butiran putih oksidasi yang terdapat di kepala atau terminal aki. “Kondisi ini sebenarnya wajar saja terjadi di aki basah. Ini disebabkan penguapan yang berlebihan. Segera bersihkan dengan menyiramkan air panas untuk merontokkan kerak. Karena klau tidak segera dibersihkan, kotoran itu akan menggangu arus listrik.

Beda Air Aki Warna Merah dan Biru

 Merah awal pengisian, biru tambah volume

Main ke toko aki atau bengkel yang menyediakan aki, kita akan lihat banyak botol berisi cairan yang dikemas dalam 2 warna. Ada botol berkelir merah dan warna biru bertuliskan huruf berbeda. Orang awam bilang, itu air aki. Padahal keduanya memiliki perbedaan mendasar. 

Botol merah biasa disebut aki zuur. Sedangkan yang biru air aki. "Air di dalam botol warna merah di label atau ditutupnya itu untuk isi pertama aki karena mengandung asam sulfat. Asam sulfat atau H2SO4 mengandung elektrolit yang dapat menyimpan dan menghantar arus listrik. Namun air ini bisa timbulkan gatal jika terkena kulit dan juga bisa bikin bolong kain dengan mudah," kata Tris, pemilik toko Bursa Battery di Jl. Lapangan Bola, Kebon Jeruk, Jakarta Barat.

Karena ada unsur elektrolit yang begitu tinggi, maka harus diisi saat pertama kali. Hal ini karena unsur sulfur yang begitu kuat, biasanya logam tertentu akan mudah berkarat. Nah, logam yang tahan dengan sifat sulfur ini adalah timbel atau timah hitam. Bahasa kimianya Pb.

Lalu bagaimana dengan botol warna biru. "Air itu air biasa atau air yang sudah mengalami demineralisasi sehingga menjadi air murni," tambah Tris lagi. Air ini lantas diberikan sebagai air penambah jika kondisi air di dalam boks aki sudah mulai berkurang atau mendekati garis batas bagian bawah.

Air ini tidak mengandung logam sama sekali. "Jadi kalau diminum pun tidak apa-apa," kekeh Tris yang juga punya toko di Gading Serpong. Dan karena sifatnya yang bebas dari mineral, maka diperlukan untuk menambah volume air di aki. Sebab tidak akan menambah berat jenis H2SO4 yang masih ada. Sehingga kandungan mineralnya tetap, hanya volume cairannya saja yang bertambah.

Pilih Ban Berusia Muda Agar Selamat di Perjalanan

  berikut tips yang bisa diaplikasikan agar tetap aman dan selamat di jalan.

Pastikan melihat tanggal produksi yang bisa dilihat di dinding ban bagian luar. Contohnya DOT 01-11 yang berarti diproduksi pada minggu pertama tahun 2011. Makin lama tanggal produksinya, ban akan semakin keras dan kurang nyaman.

“Semakin muda tanggalnya, berarti ban tersebut semakin bagus,” ujar Lili.

Umur ban yang bagus usianya tidak lebih dari tiga tahun. “Ada tiga faktor penting saat memilih yaitu kembangan, compound dan konstruksi. Kembangan berbentuk V atau garis bagus untuk di kondisi basah tapi akan sedikit berisik di kondisi kering,” imbuh Lili.

Pilihlah ban tubeless karena ban tanpa ban dalam ini lebih aman, awet dan konstruksinya lebih bagus. Harganya memang lebih mahal saat beli, tapi ingat ban biasa jika bocor harus ditambal dan jika lebih dari tiga kali ditambal harus beli ban dalam baru. Sedangkan ban tubeless selama paku yang menancap belum dicabut, maka kendaraan masih bisa jalan

POWER STEERING

Power steering merupakan bagian penting dalam mobil modern.Dengan power steering kita akan menjadi lebih mudah dan tak banyak memerlukan bayak tenaga, terutama pada tempat parking yang sempit.Keberadaan power steering akan sangat membatu.


Power steering yang tentunya banyak membantu untuk memperingan dalam handling mobil di saat parkir baik menggunakan sistem Power steering hidrolik(Fluida) atau elektrik.
Power steering adalah sistem yang berfungsi untuk meringankan/membantu memutar sistem kemudi kendaraan sehingga menghasilkan putaran kemudi yang ringan tanpa membutuhkan tenaga yang berarti untuk handling kemudi. Sistem Power steering di golongkan dalam 2 hal yakni:
1. Power Steering Hidrolik. Power Steering hidrolik merupakan sistem power kemudi yang memanfaatkan media zat cair (oli) di dalam berkerja. yakni oli yang di pompa untuk membantu meringankan sistem kemudi.
2. Power steering Elektrik. Power Steering elektrik merupakan sistem power kemudi yang memanfaatkan aliran listrik(motor listrik) di dalam berkerja. yakni motor listrik yang digunakan untuk membantu meringankan sistem kemudi.

MEMBUAT CDI

 CDI  merupakan jantung sistem pengapian mesin kuda besi tunggangan kesayangan kita, nich bahas tentang sistem pengapian buat motor khususnya, walau bisa di pergunakan untuk si roda empat(mobil) tetapi berbeda aplikasinya. CDI merupakan sistem pengapian yang memanfaatkan capasitor sebagai pembangkit triger untuk memicu coil menghasilkan tegangan tinggi menuju busi.
Berbagai mode dan design sirkuit diagram dalam membuat rangkaian CDI yang tentunya untuk mencapai hasil tegangan yang optimal dan akurasi advance timing sesuai kebutuhan pengguna ataupun standart dari masing2 mesin motor yang kita tunning.

CDI yang simpel ini hanya membutuhkan beberapa komponen pasif dan 1 komponen aktif yang sudah tentu mudah kita dapatkan di pasar indonesia ini. Dengan rangkaian yang simpel tentu kita akan mudah untuk berkarya dan berkreatifitas sendiri untuk membuat sebuah CDI buat motor kita yang mungkin lagi ngadat atau ingin experiment lebih mendalam tentang CDI motor.
Component:
R1=22K Ohm
R2=1K Ohm
C1=3,3uF/50V
C2=1 uF/400V
D1,2,3=IN4007
SCR=2P4M
Komponen bisa kita rubah/ganti dengan kreteria yang sesuai dan banyak kita ketemukan.

PENYEBAB MOBIL KURANG BERTENAGA

Setiap mesin mobil memiliki spesifikasi yang berbeda, tetapi untuk tiap spesifikasi akan menghasilkan tenaga mesin yang optimal apabila semua sistem bekerja dengan benar. Untuk kinerja sistem yang up normal akan mengakibatkan mesin tidak bekerja secara maksimal.
Untuk mesin bensin banyak sistem yang mendukung kinerja mesin untuk menghasilkandaya optimum, mulai sistem bahan bakar,  pengapian,  pendingin, sistem pelumas dan lain-lain.

Untuk  bahan bakar dan  pengapian yang menjadi topik kali ini, yakni yang berakibat performa mesin menurun secara drastis alias akselerasi/tarikan menjadi loyo dan mesin hanya boros tetapi tenaga gembot.
Hal-hal yang menyebabkan akselerasi/tarikan mesin loyo antara lain:

• Pemasangan timing belt gak tepat(terlalu mundur/lambat)(Setting ulang)..
• Setting saat pengapian terlalu mundur (Setting ulang).
• Vakum Delco bocor.
• Advance sentrifugal macet.
• Setting karburasi kurang tepat (Setting ulang).
• Filter udara kotor (Ganti).
• Filter bahan bakar kotor(Ganti).
• Kompresi mesin bocor (Cek kompresi tiap silinder).
• kanvas kopling selip/habis.
• Injektor kotor.
• Sensor udara rusak/mati(mesin injeksi).
• Dll.

TIPS MEMBELI MOBIL BEKAS

Bagi yang ingin membeli mobil ...berikut cara mengecek mesin mobi:

1. Suara mesin. Suara mesin harus halus pada saat stationer/langsam/idle, tidak boleh ada suara benturan logam-logam komponen mesin dan perhatikan putaran idle mesin harus rata tidak boleh pincang atau tidak bisa stationer.
2. Kondisi Mesin. Kondisi mesin harus anda pastikan dari rembesan oli dan kondisi baut-baut pengikat yang sering di buka akan terlihattidak original lg.
3. Cek Ujung knalpot(mufler). Pengecekan ujung knalpot/mufler kalu berwarna hitam dan adnyanya bekas oli berarti Mobil tersebut tak layak untuk di beli.
4. Tes akselerasi mesin. Uji akselerasi mesin dengan melaju di jalan, pastikan akselerasi masih oke serta tidak gembot, kalau gembot alamat boros dan sudah pati akan butuh waktu dan uang untuk maintenance ulang.
5. Harga itu merupakan hal yang paling penting dalam membeli Mobkas.